Naujų energetinių transporto priemonių galimybės antroje pusėje
Naujų energetinių transporto priemonių pramonė per ateinančius kelerius metus yra kupina plėtros galimybių.Pirmoji naujų energetinių transporto priemonių pramonės pusė dar nėra visiškai baigta, o antroji pusė dar tik prasidėjo.Pramonėje sutariama, kad naujų energiją naudojančių transporto priemonių kūrimą galima suskirstyti į pirmąją ir antrąją pusę, pažymėtą, ar naujų energijos transporto priemonių pramonė įžengė į naują plėtros etapą.Šis etapas turi dvi svarbias charakteristikas: viena yra elektrifikacija, kita – intelektas.Naujas elektrifikavimo ir intelektualizacijos turinys yra pagrindiniai antrosios pusės naujų energetinių transporto priemonių bruožai.Pagrindinė priežastis yra ta, kad elektromobilių plėtra buvo didelė.
Per trumpą laiką trūksta naujų investavimo galimybių visai transporto priemonei.Dabar jis įžengė į prisitaikymo etapą, tačiau tiekimo grandinėje vis dar yra daug galimybių, tarp kurių inovatyviausia sritis yra maitinimo baterija.
Viena vertus, maitinimo akumuliatoriaus našumas nepatvirtintas ir vis dar yra didelis tobulinimo potencialas.
Kita vertus, naujos kartos baterijų, tokių kaip kietojo kūno akumuliatoriai ir ličio sieros akumuliatoriai, konkurencijos modelis toli gražu nesusiformavo ir vis dar yra naujų plėtros galimybių kiekvienam pagrindiniam korpusui.Todėl būtina gerai atlikti naujos kartos akumuliatorių išdėstymą ir sutelkti dėmesį į originalią naujovę.
Kai naujų energetinių keleivinių transporto priemonių skverbtis viršijo 30%, antroji rinkos pusė pateko į visiškai rinkos skatinamą plėtros kelią, o naujų energetinių komercinių transporto priemonių skverbtis buvo kitokia.Iki šiol autobusų prieaugis didžiuosiuose vidaus miestuose iš esmės pasiekė 100 % naujos energijos.
Verta paminėti, kad vargu ar atsiras „naujų jėgų“ naujose energetinėse keleivinėse transporto priemonėse, tačiau komercinių transporto priemonių srityje gali atsirasti naujų jėgų, tokių kaip Tesla ir Weixiaoli.Šių naujų jėgų atėjimas turės esminės įtakos būsimai komercinių transporto priemonių rinkai.
Palaipsniui susiformuos daugiafunkcinė naujų energiją naudojančių transporto priemonių, elektros tinklo, vėjo energijos, fotovoltinės, vandenilio energijos, energijos kaupimo ir kitų veiksnių bendradarbiavimo sistema.Be to, elektromobiliai palaipsniui išspręs atsinaujinančios energijos gamybos nepertraukiamumą ir nestabilumą, veikiamą sezoninių, meteorologinių ir regioninių sąlygų, taikant tvarkingą įkrovimą, transporto priemonių tinklo sąveiką (V2G), elektros mainus, naudojamų ir iškrautų akumuliatorių energijos kaupimą ir kt. Apskaičiuota, kad 2035 m. kasdienis V2G ir tvarkingo elektromobilių įkrovimo lankstumo koregavimo pajėgumas bus beveik 12 milijardų kWh.
Permainas ateityje daugiausia lems ką tik įžengusios arba ketinančios įstoti technologijų įmonės, nes jos reprezentuoja tarpvalstybinį ir naują mąstymą.Keleivinių transporto priemonių, komercinių transporto priemonių ir kitų sukomplektuotų transporto priemonių srityje mums reikia naujų jėgų;Visoje elektros tiekimo grandinėje mums taip pat reikia naujų lyderių.Intelektualizuoti reikia daugiau naujų dalyvių, o tarpvalstybinės technologijų įmonės gali būti pagrindinė jėga antroje naujų energijos transporto priemonių transformacijos pusėje.Jei galėsime sklandžiai sutvarkyti pramonės politiką ir sklandžiai įeiti tarpvalstybinėms pajėgoms, tai bus labai svarbu antrajai Kinijos naujų energetikos transporto priemonių pusei.
Naujų energetinių transporto priemonių energijos pramonė nusipelno dėmesio.Ateityje automobiliai seks energiją.Ten, kur bus nauja energija, atsiras naujos energijos automobilių pramonė.
Paskelbimo laikas: 2023-01-05
